Tổng kết 6 năm thực hiện Quy chế phối hợp bảo đảm TTATGT đường sắt

Chiều 23/12, Cục CSGT phối hợp với Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Hội nghị tổng kết 6 năm thực hiện Quy chế phối hợp số 238/QC-LN trong công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt và triển khai nhiệm vụ năm 2026

Tham dự Hội nghị có đại diện lãnh đạo Cục CSGT, Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội, Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, Cục Đường sắt Việt Nam, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, Tổng Công ty ĐSVN cùng các đơn vị liên quan.

Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cục CSGT phát biểu tại Hội nghị

Sau 6 năm triển khai, Quy chế phối hợp số 238/QC-LN đã được các đơn vị chức năng thực hiện tương đối hiệu quả, góp phần tạo chuyển biến tích cực trong công tác đảm bảo TTATGT đường sắt trên phạm vi cả nước. Một số kết quả nổi bật như đã xoá bỏ được gần 1.500 lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt; xây dựng gần 3.000 phóng sự, video, bài viết tuyên truyền TTATGT đường sắt; tổ chức hơn 2.000 buổi tuyên truyền pháp luật về đường sắt cho gần 13.000 học sinh các trường học dọc ven đường sắt…

Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, Hội nghị cũng chỉ rõ nhiều hạn chế như tình hình vi phạm TTATGT đường sắt vẫn diễn biến phức tạp; việc xử lý lối đi tự mở qua đường sắt, vi phạm hành lang đường sắt còn gặp nhiều khó khăn (mới xoá được 37% theo mục tiêu Quyết định 358/QĐ-TTg đề ra; còn hơn 11.500 điểm vi phạm hành lang đường sắt chưa được xử lý); một số nội dung phối hợp chưa có sản phẩm cụ thể, chưa rõ đầu mối chịu trách nhiệm; công nghệ, trang thiết bị phục vụ công tác đảm bảo TTATGT đường sắt còn thiếu và chưa đồng bộ…

Từ thực tiễn đó, các đại biểu đã phân tích nguyên nhân, rút ra 5 bài học kinh nghiệm trong công tác phối hợp của các đơn vị thành viên, đồng thời đề xuất phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao hiệu quả phối hợp đảm bảo TTATGT đường sắt trong năm 2026.

Với việc tiếp tục duy trì và nâng cao hiệu quả Quy chế phối hợp, công tác đảm bảo TTATGT đường sắt trong thời gian tới được kỳ vọng sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ, thực chất và bền vững hơn.

Tại Hội nghị, nhiều ý kiến cũng đã góp ý về nội dung sửa đổi, bổ sung Quy chế phối hợp 238/QC-LN nhằm đáp ứng yêu cầu và phù hợp với tình hình mới; đồng thời đề xuất sửa đổi, bổ sung Nghị định 100/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trên lĩnh vực đường sắt theo hướng tăng mức xử phạt đối với một số hành vi như không chấp hành tín hiệu chuông đèn cảnh báo tại các đường ngang; ném đất đá lên tàu… nhằm tăng tính dăn đe, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luât về đường sắt của người tham gia giao thông.

Phát biểu tại Hội nghị, Đại tá Phạm Quang Huy – Phó Cục trưởng Cục CSGT chỉ ra 4 nhóm khó khăn, tồn tại ảnh hưởng trực tiếp đến công tác đảm bảo TTATGT đường sắt, gồm nhóm tồn tại do lịch sử để lại; nhóm tồn tại về hạ tầng; nhóm tồn tại cần sự phối hợp tháo gỡ của các đơn vị thành viên; và nhóm tồn tại ngoài thẩm quyền, cần kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết. Đồng thời nhấn mạnh việc tháo gỡ khó khăn cần thực hiện từ gốc, gắn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương nhằm nâng cao hiệu quả phòng ngừa tai nạn giao thông.