“Lái xe buýt cũng là người lao động đi làm kiếm miếng cơm manh áo. Áp lực giờ giấc, căng thẳng, đường sá “lô cốt” tràn lan gây kẹt xe, HTX phạt tiền, hủy chuyến… Thậm chí, nhiều lúc chúng tôi phải nhịn hành khách như cơm sống.

Ba chiếc quan tài xếp ngay ngắn ngay phòng khách của căn nhà. Người phụ nữ ngoài 40 tuổi, trên đầu chít vành khăn sô cùng đứa con gái đứng bất động bên quan tài của chồng, con và cháu- những nạn nhân của “hung thần” xe buýt.

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"><b><span new="" times="" roman??="" style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #5f5f5f; FONT-FAMILY: ">Xe buýt về bến trễ 1 phút thì tài xế bị phạt 30.000 đồng; doanh thu kém là cắt tiền thưởng; lô cốt khiến tắc đường triền miên... đó là những lý do khiến các tài xế xe buýt đôi khi trở thành những "hung thần bất đắc dĩ".<br />>'<a href="http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2009/04/3BA0D7EB/"><span style="COLOR: #5f5f5f">Hung thần' xe buýt hoành hành ở TP HCM</span></a> <p /></span></b></p>

Khoảng 16 giờ 30 phút, ngày 06/5/2009 tại đường sắt số 3 khu vực nhà &nbsp;kho số 58, ga Giáp Bát (TP Hà Nội) đã xảy ra cháy lớn làm 5 người chết tại chỗ và 4 người bị thương.

Hồi 2h 15 phút ngày 04/05/2009 tại Km 190 + 200 QL 1A chiều đường Cầu Giẽ- Pháp Vân thuộc địa phận xã Văn Bình, Thường Tín, TP Hà Nội.

Với việc áp dụng giới hạn nồng độ cồn trong máu ở mức 0,05, từ ngày 1/7, người điều khiển xe máy chỉ cần uống quá 3 ly bia sẽ bị xử phạt.

Một chiếc xe đang chở hầu hết sinh viên từ Huế ra Vinh và Hà Tĩnh nghỉ lễ 30-4 và 1-5 đã đâm vào một quán ven đường làm 4 người chết (có 1 nữ sinh) và 19 người bị thương.

Có nhiều nguyên nhân gây ra ùn tắc, nhưng một trong những nguyên nhân chính là sự vi phạm pháp luật và sự cẩu thả, thiếu ý thức của những người tham gia giao thông.&nbsp;&nbsp;

Số người chết do tai nạn giao thông trên đường cao tốc tại Mỹ giảm xuống mức thấp nhất trong 5 thập kỷ qua do suy thoái kinh tế và giá nhiên liệu tăng khiến người dân nước này hạn chế sử dụng ô tô hơn.

&nbsp;TP.Sơn Tây là cửa ngõ đi vào các khu du lịch sinh thái của vùng núi Ba Vì. Do đó, mật độ người và phương tiện qua TP này cũng khá lớn. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông cũng như ý thức của người điều khiển phương tiện đã khiến số vụ tai nạn giao thông&nbsp;xảy ra tại đây có chiều hướng gia tăng.Tai nạn liên miên

Trong vòng 10 năm qua, số vụ tai nạn giao thông đã tăng gấp 4 lần. Theo điều tra chấn thương, trong năm 2003 có 5.100 trẻ chết do tai nạn giao thông, tương đương với 1 2 trẻ chết 1 ngày. Tỷ lệ tử vong ở trẻ em trai gấp 2 lần tỷ lệ này ở trẻ em gái. Trong khi đó có 390.000 trẻ bị thương do tai nạn giao thông cũng trong 2003, tương đương với 794 trẻ/ngày. Tai nạn giao thông là nguyện nhân tử vong hàng đầu của trẻ em từ 15 tuổi trở lên.

Thông qua việc phân tích con số liên quan đến tai nạn giao thông, người ta có thể nhìn nhận và đánh giá tình hình an toàn giao thông của một quốc gia. Những số liệu chính xác sẽ góp phần tìm ra căn nguyên và khắc phục tình trạng mất an toàn giao thông.

Trong 3 tháng đầu năm 2009 toàn quốc xảy ra 45 vụ tai nạn giao thông đường bộ gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 134

Năm 2005, Cục CSGT đường bộ-đường sắt thí điểm xây dựng chương trình quản lý cơ sở dữ liệu TNGT trên máy vi tính tại Hải Dương và đây là Chương trình quản lý dữ liệu TNGT lần đầu tiên được triển khai

Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, 3 tháng đầu năm 2009, toàn quốc xảy ra 101 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 44 người, bị thương 66 người. So với cùng kỳ năm 2008 tăng 2 vụ (101/99); giảm 4 người chết (44/48); số người bị thương không tăng, giảm (66/66). Trong đó: Tàu va cán người: 54 vụ; Tàu đâm va phương tiện: 47 vụ. Về mức độ thiệt hại TNGT có 42 vụ ít nghiêm trọng; 56 vụ nghiêm trọng; 3 vụ rất nghiêm trọng.

Tai nạn giao thông ở Việt Nam hiện nay là một trong những vấn đề báo động hàng đầu. Ước tính thiệt hại kinh tế do tai nạn giao thông gây ra rất lớn (năm 2006 là 3616 tỷ đồng, tương đương 0,5% GDP).

Ngày 24/3/2009, tại Hà Nội, Ủy ban ATGT quốc gia đã phối hợp với Bộ Y tế, Hiệp hội An toàn đường bộ toàn cầu (GRSP), Tổ chức Y tế thế giới (WHO) tổ chức Hội thảo quốc gia “Rượu bia và tai nạn giao thông” với sự tham gia của gần 300 đại biểu của các địa phương trong cả nước. Mục tiêu của Hội thảo nhằm gửi thông điệp về phòng chống TNGT cho lái xe sử dụng rượu, bia quá nồng độ quy đinh; xây dựng một số biện pháp khả thi trước mắt nhằm tăng cường và nâng cao nhận thức của người dân về tác hại của rượu bia khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Tại Hội thảo, Cục CSGT đường bộ - đường sắt đã có bài tham luận “ Tổ chức cưỡng chế vi phạm sử dụng rượu, bia trong giao thông đường bộ”.

&nbsp;2 tháng đầu năm, trên địa bàn cả nước đã xảy ra 30 vụ TNGT đường bộ đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 89 người, bị thương 58 người. So sánh cùng kỳ năm 2008, số vụ tuy không không tăng không giảm, nhưng đã tăng 8 người chết bằng 9,8% và giảm 16 người bị thương (21,6%).

Không đội mũ bảo hiểm, đi sai phần đường, 3 người đi xe máy tử nạn, 1 người bị thương.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbs