Cụ thể hoá chỉ đạo của Chính phủ, UBND Tp. Hải Phòng đã nhanh chóng triển khai bằng Kế hoạch số 4648/KH-UBND, với 3 mục tiêu đặt ra: huy động sức mạnh của toàn xã hội để tạo nên bước chuyển mạnh mẽ trong công tác đảm bảo trật tự ATGT; từ năm 2008, mỗi năm giảm 10% người chết do TNGT và năm 2010 giảm 50% so với năm 2006. Thành phố không có nạn đua xe, không ùn tắc giao thông; từng bước hoàn thiện xây dựng, quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, khắc phục triệt để các điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Sau 2 năm thực hiện cho thấy, thành phố đã đạt được một số kết quả khả quan và là cơ sở quan trọng để tiếp tục thực hiện chiến lược lâu dài về đảm bảo trật tự ATGT.

Về vấn đề huy động sức mạnh xã hội để thực hiện công tác này, có thể đề cập việc HĐND thành phố ban hành nghị quyết chuyên đề về công tác đảm bảo trật tự ATGT đến năm 2010, trong đó đề cập trách nhiệm cụ thể của các cơ quan, tổ chức trên địa bàn; chủ trương xã hội hoá tuyên truyền ATGT thông qua việc huy động nguồn tài trợ từ các doanh nghiệp; thực hiện xã hội hoá tất cả các tuyến xe buýt; xây dựng phong trào toàn dân tham gia giữ gìn trật tự ATGT, trong đó tập trung tại các địa bàn ven QL10, QL5 và các tuyến đường trọng điểm...

Trong mục tiêu thứ hai, có thể nói, trong thời gian qua, những hiện tượng tụ tập phương tiện để lạng lách, gây rối trật tự giao thông đều bị lực lượng chức năng kịp thời dập tắt nên đến nay không xảy ra tình trạng đua xe trái phép; hiện tượng ùn tắc giao thông nghiêm trọng cũng chưa xảy ra. Năm 2008, trên địa bàn có 153 người chết do TNGT, giảm 15,93% so với năm 2007 - đạt mục tiêu đề ra.

Đối với mục tiêu thứ 3, thành phố cũng đã và đang có nhiều bước tiến mới cả về quản lý, điều hành và xây dựng, củng cố hạ tầng phục vụ đảm bảo trật tự ATGT. Về quản lý, thành phố đã xây dựng Quy chế quản lý và sử dụng đường hè; phương án tổ chức phân luồng giao thông, sử  dụng lòng đường, vỉa hè các tuyến nội thành; lập bản đồ hiện trạng và quy hoạch giao thông nội thành và các tuyến buýt; quy hoạch điểm đấu nối với QL5, 10, 37; triển khai dự án điều hành giao thông qua thiết bị ghi hình lắp đặt tại 20 ngã tư nội thành...

Về hạ tầng, cùng với những tuyến đường huyết mạch mới được nâng cấp như Lê Hồng Phong, Phạm Văn Đồng, nhiều công trình khác đang được thực hiện đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai: nút giao thông Quán Mau, ngã Sáu, cầu Rào 2, cầu Niệm 2, đường vành đai thành phố... Nhiều bất cập trong khai thác hạ tầng sớm được khắc phục, giúp giảm đáng kể nguy cơ xảy TNGT, điển hình như tháo dỡ dải phân cách bằng tôn lượn sóng trên QL5 cũ, điều chỉnh giao cắt trên đường Phạm Văn Đồng đoạn qua xã Đồng Lạc, huyện Kiến Thuỵ...

Theo ông Đàm Xuân Luỹ - Giám đốc Sở GTVT - Phó trưởng Ban ATGT Tp. Hải Phòng, để đạt được kết quả trên, cùng với tuyên truyền thường xuyên về pháp luật ATGT, các tổ chức đoàn thể và chính quyền các địa phương đã có nhiều sáng tạo trong thực hiện công tác đảm bảo trật tự ATGT. Đặc biệt ở cấp cơ sở, nhiều phường đã đưa tiêu chí giữ gìn tốt trật tự ATGT vào tiêu chuẩn xây dựng Khu dân cư văn hoá... Thời gian qua, công tác TTKS, xử lý vi phạm trật tự ATGT trên địa bàn thành phố cũng thường xuyên được đổi mới như: phân cấp, khoán quản địa bàn, tuyến TTKS giữa các đội, trạm và luân phiên phối hợp giữa các lực lượng.

Yếu tố quan trọng khác giúp TNGT trên địa bàn Hải Phòng trong hai năm qua liên tục giảm TNGT là do có sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo thành phố. Điều này được thể hiện một phần qua việc UBND thành phố tổ chức thường xuyên các hội nghị giao ban về công tác đảm bảo trật tự ATGT, dưới sự chủ trì của Chủ tịch UBND- Trưởng ban ATGT thành phố.